S P E D I C E A P R Á V O
zpět...
Právo na kolech aneb spory z přeprav...
Ne náhodou se říká, že naše republika je křižovatkou Evropa. S ohledem na množství skladových hal a logistických center u dálnic je také velkým překladištěm. Nejen řidič, ale také přepravce, speditér, dispečer - tvrdý chleba má. Nestačí znát jen to, co v písničce zpíval Ladislav Vodička. Mnozí naloží svůj kamion zbožím, vyrazí na cestu, ale o záludností přepravních a zasilatelských smluv toho moc nezná. Způsoby jejich uzavírání, obsahové záležitosti nejdůležitějšího přepravního dokladu - CMR - nákladního listu, to je abeceda pravidel stejně důležitá jako nesmlouvavé dopravní předpisy. Řadu let zastupuji střední přepravní společnosti i malé dopravce, kteří jezdí nejen po celé Evropě a připravoval jsem pro ně veškeré smluvní podklady a především řešil spory ve všech stupních soudních řízení. Když se stane nějaký malér, svoluji, aby zazvonil od stálých klientů telefon třeba v noci. Jde totiž zpravidla o nemalé peníze. A to a ať jde o právní aspekty nakládky zboží, o právní režim překážek při přepravě a vydání zásilky, o odpovědnost dopravce a rozsah jeho náhradové povinnosti, o prevenci škodných a mimořádných událostí atd..
Protože se zabývám aktuální rozhodovací praxi soudů v zemích Evropské unie při aplikaci stěžejního pramene mezinárodního přepravního práva v silniční nákladní dopravě - Úmluvy CMR, nejde ani o to posoudit na čí straně bude soudní rozhodnutí, ale především předejít důkazní nouzi, či opřít se o poznatek zakotvený v příslušné judikatuře. Zastupuji přepravní společnosti a firmy nejen na základě dlouhodobější dohody, ale i případ od případu. Dovedu pružně vymáhat neuhrazené přepravné, škody, zadržované pojistné plnění. Předem povím v čem a jaká je očekávaná skutečnost na základě prokazatelných důkazů. Naopak obdobou je i obhajoba přepravce či dopravce, že svou službu provedl bez vad a u soudu vůči němu uplatněný nárok není opodstatněný....
Ne náhodou se říká, že naše republika je křižovatkou Evropa. S ohledem na množství skladových hal a logistických center u dálnic je také velkým překladištěm. Nejen řidič, ale také přepravce, speditér, dispečer - tvrdý chleba má. Nestačí znát jen to, co v písničce zpíval Ladislav Vodička. Mnozí naloží svůj kamion zbožím, vyrazí na cestu, ale o záludností přepravních a zasilatelských smluv toho moc nezná. Způsoby jejich uzavírání, obsahové záležitosti nejdůležitějšího přepravního dokladu - CMR - nákladního listu, to je abeceda pravidel stejně důležitá jako nesmlouvavé dopravní předpisy. Řadu let zastupuji střední přepravní společnosti i malé dopravce, kteří jezdí nejen po celé Evropě a připravoval jsem pro ně veškeré smluvní podklady a především řešil spory ve všech stupních soudních řízení. Když se stane nějaký malér, svoluji, aby zazvonil od stálých klientů telefon třeba v noci. Jde totiž zpravidla o nemalé peníze. A to a ať jde o právní aspekty nakládky zboží, o právní režim překážek při přepravě a vydání zásilky, o odpovědnost dopravce a rozsah jeho náhradové povinnosti, o prevenci škodných a mimořádných událostí atd..
Protože se zabývám aktuální rozhodovací praxi soudů v zemích Evropské unie při aplikaci stěžejního pramene mezinárodního přepravního práva v silniční nákladní dopravě - Úmluvy CMR, nejde ani o to posoudit na čí straně bude soudní rozhodnutí, ale především předejít důkazní nouzi, či opřít se o poznatek zakotvený v příslušné judikatuře. Zastupuji přepravní společnosti a firmy nejen na základě dlouhodobější dohody, ale i případ od případu. Dovedu pružně vymáhat neuhrazené přepravné, škody, zadržované pojistné plnění. Předem povím v čem a jaká je očekávaná skutečnost na základě prokazatelných důkazů. Naopak obdobou je i obhajoba přepravce či dopravce, že svou službu provedl bez vad a u soudu vůči němu uplatněný nárok není opodstatněný....
